over fiets-banden
brede band
de oppervlakte van de afdruk (cm²) blijft steeds gelijk bij dezelfde druk !
een brede band heeft minder rolweerstand ;
door de kortere af-rol-afstand ( zie rode pijl )
de brede band heeft eenvoudig gezegd een "groot-wiel-gedrag"
grote wielen hebben minder rolweerstand
diameter x 2 = 1/2 rolweerstand
maar ...
de brede band 'veert' of 'zakt' minder naar beneden ( zie blauwe pijl )
(de brede band voelt 'steen'-hard aan)
daarom kan correcter vergelijken pas als de brede band minder hard opgepompt wordt
minder-hard-opgepompt ,
zodat bij een hindernis nemen dezelfde inveer-afstand wordt bekomen - bvb 8 mm
ingeveerd tot 8 mm ; wordt het bodem-contact-oppervlak groter en ... langer ...
per definitie precies even lang !
het (in de tekening getoonde) brede-band-typische rolweerstandsvoordeel
wordt volledig tenietgedaan
het enige verschil is dat de bodem-afdruk breder wordt
(een positieve eigenschap want zo onstaat meer grip)
bij de aanvangs-inveer-diepte
zakt de minder hard opgepompte brede band wat meer naar beneden dan de smalle band
de afdruk van de brede band is hierdoor wat langer dan oorspronkelijk
met als gevolg meer rolweerstand
dit wordt gecompenseerd door beter deformeren in de breedte-richting
tussen de aanvangsinveerdiepte en die inveerafstand van 8 mm veert de brede band minder in
bij inveren zal de brede band -telkens- méér deformeren in de breedte dan de smalle band
hierdoor is de inveer-afstand altijd korter ; zowel bij weinig belasting als bij meer belasting
door dit fundamenteel verschillende inveer-gedrag is vergelijken nooit correct
kort inveren is sneller (een positieve eigenschap)
bij inveren
zal de brede band soepeler in de breedte afvlakken-naar-de-vlakke-bodem
( de wand van de band staat minder recht omhoog )
zie ook tekening verderop
deze soeplesse is de belangrijkste positieve eigenschap van de brede band
opgelet : een brede band is groter / hierdoor onstaat een oneerlijke vergelijking
een 8 % grotere band heeft 8 % minder rolweerstand
ook mogelijk (om die éne inveer-afstand te bekomen) =
de smalle band harder oppompen / resultaat =
minder bodem-contact-oppervlakte
minder grip (zie ook tekening onderaan)
(de minder hard opgepompte brede band heeft inderdaad meer grip)
meer kans op lekrijden
rolweerstand = vervorming
enkel op absoluut volmaakt wegdek zijn geen "mini-vervormingen" nodig
samengevat
de brede band heeft
uiteindelijk iets minder rolweerstand door soepeler afvlakken in de breedte
meer grip door meer bodemcontact-oppervlakte
klein wiel
het kleine wiel
heeft een ongunstig traject ( zeker in de aanvangsfase (geel) )
de fietser slingert meer naar-voor-en-naar-achter ( korte wielbasis gevoel )
minder comfort / lagere snelheid !
moet sneller over een hindernis rollen
= ± hetzelfde als met hogere snelheid er-tegen-aan rijden
noot : een grotere wielbasis (= afstand tussen voor en achter wiel-as)
kan dit deels compenseren
bij dezelfde druk heeft de kleine band een grotere aanvangs-in-veer-afstand
ook bij een gegeven oneffenheid
zal de kleine dieper inveren dan de grotere band
en moet de kleine band méér deformeren (in de lengterichting van de band)
het stuk band dat moet afvlakken staat minder recht omhoog bij een grote band
( precies hierdoor heeft de kleinere band meer rolweerstand op vlak wegdek )
in de lengterichting is er bovendien het loopvlak ;
dat door de noodzakelijke materiaaldikte stugger is dan de zijwanden van de band
de inveer-diepte van de kleine band is steeds groter ;
ook als de kleine harder wordt opgepompt / hoewel het verschil dan kleiner is
harder betekent minder grip
m.a.w. een grotere band 'voelt' harder aan ;
bij de poging hetzelfde inveergedrag te bekomen door harder oppompen
onstaat er minder rolweerstand bij de kleine - ten koste van minder grip
die inveerdiepte compenseren kan ook
door een bredere band voor het kleine wiel te nemen
de bodemcontactafdruk blijft identiek zodat de grip dezelfde blijft
minder rolweerstand door de kortere af-rol-afstand
tel hierbij op dat bij een bredere band de rolweerstand vermindert
door soepeler afvlakken in de breedte
samengevat
de kleine band heeft
meer rolweerstand door sterker deformeren bij oneffenheden
(en ook meer rolweerstand op vlak wegdek)
een sterker inveergedrag zodat harder oppompen mogelijk is
waardoor de rolweerstand vermindert ; maar de grip ook
een ongunstig traject , zeker bij grotere oneffenheden
(wat eveneens weerstand betekent)
blauw en rood zijn even lang
opzettelijk is deze voorstelling zeer overdreven
de tekening is oorspronkelijk bedoeld om klein vs groot te verduidelijken maar u kan de rechtse ook als een brede band zien
druk
bij een zwaardere fietser of meer bagage hoort een hogere bandenspanning ,
de voorband mag (moet) minder hard opgepompt worden .
op (sterk) oneffen wegdek is een minder hard opgepompte band sneller (!)
om de fietser zelf (die zwaar is) op en neer te bewegen is meer kracht nodig
dan om de band te vervormen
( noot : oneffen wegdek betekent altijd verlies )
te lage druk is niet ideaal in bochten
en ook niet bij staand fietsen
meer druk = minder contact-oppervlakte = minder grip
andere factoren
brede banden veroorzaken meer luchtweerstand
in het bijzonder als de wind van opzij komt
de resultante (de "versmelting") van de werkelijke wind en de rijwind is steeds groter dan de rijsnelheid
en staat steeds schuin , bvb 20°
smalle banden kiezen omwille van de luchtweerstand als het frame erg dikke buizen heeft is niet zo zinvol
de oppervlaktespanning verdubbelt als de bandbreedte verdubbelt
smalle banden kunnen een hogere druk aan
© peetershugo/aanvullen/euphonynet.be
suggesties welkom / last update 02 2012
brede band
de oppervlakte van de afdruk (cm²) blijft steeds gelijk bij dezelfde druk !
een brede band heeft minder rolweerstand ;
door de kortere af-rol-afstand ( zie rode pijl )
de brede band heeft eenvoudig gezegd een "groot-wiel-gedrag"
grote wielen hebben minder rolweerstand
diameter x 2 = 1/2 rolweerstand
maar ...
de brede band 'veert' of 'zakt' minder naar beneden ( zie blauwe pijl )
(de brede band voelt 'steen'-hard aan)
daarom kan correcter vergelijken pas als de brede band minder hard opgepompt wordt
minder-hard-opgepompt ,
zodat bij een hindernis nemen dezelfde inveer-afstand wordt bekomen - bvb 8 mm
ingeveerd tot 8 mm ; wordt het bodem-contact-oppervlak groter en ... langer ...
per definitie precies even lang !
het (in de tekening getoonde) brede-band-typische rolweerstandsvoordeel
wordt volledig tenietgedaan
het enige verschil is dat de bodem-afdruk breder wordt
(een positieve eigenschap want zo onstaat meer grip)
bij de aanvangs-inveer-diepte
zakt de minder hard opgepompte brede band wat meer naar beneden dan de smalle band
de afdruk van de brede band is hierdoor wat langer dan oorspronkelijk
met als gevolg meer rolweerstand
dit wordt gecompenseerd door beter deformeren in de breedte-richting
tussen de aanvangsinveerdiepte en die inveerafstand van 8 mm veert de brede band minder in
bij inveren zal de brede band -telkens- méér deformeren in de breedte dan de smalle band
hierdoor is de inveer-afstand altijd korter ; zowel bij weinig belasting als bij meer belasting
door dit fundamenteel verschillende inveer-gedrag is vergelijken nooit correct
kort inveren is sneller (een positieve eigenschap)
bij inveren
zal de brede band soepeler in de breedte afvlakken-naar-de-vlakke-bodem
( de wand van de band staat minder recht omhoog )
zie ook tekening verderop
deze soeplesse is de belangrijkste positieve eigenschap van de brede band
opgelet : een brede band is groter / hierdoor onstaat een oneerlijke vergelijking
een 8 % grotere band heeft 8 % minder rolweerstand
ook mogelijk (om die éne inveer-afstand te bekomen) =
de smalle band harder oppompen / resultaat =
minder bodem-contact-oppervlakte
minder grip (zie ook tekening onderaan)
(de minder hard opgepompte brede band heeft inderdaad meer grip)
meer kans op lekrijden
rolweerstand = vervorming
enkel op absoluut volmaakt wegdek zijn geen "mini-vervormingen" nodig
samengevat
de brede band heeft
uiteindelijk iets minder rolweerstand door soepeler afvlakken in de breedte
meer grip door meer bodemcontact-oppervlakte
klein wiel
het kleine wiel
heeft een ongunstig traject ( zeker in de aanvangsfase (geel) )
de fietser slingert meer naar-voor-en-naar-achter ( korte wielbasis gevoel )
minder comfort / lagere snelheid !
moet sneller over een hindernis rollen
= ± hetzelfde als met hogere snelheid er-tegen-aan rijden
noot : een grotere wielbasis (= afstand tussen voor en achter wiel-as)
kan dit deels compenseren
bij dezelfde druk heeft de kleine band een grotere aanvangs-in-veer-afstand
ook bij een gegeven oneffenheid
zal de kleine dieper inveren dan de grotere band
en moet de kleine band méér deformeren (in de lengterichting van de band)
het stuk band dat moet afvlakken staat minder recht omhoog bij een grote band
( precies hierdoor heeft de kleinere band meer rolweerstand op vlak wegdek )
in de lengterichting is er bovendien het loopvlak ;
dat door de noodzakelijke materiaaldikte stugger is dan de zijwanden van de band
de inveer-diepte van de kleine band is steeds groter ;
ook als de kleine harder wordt opgepompt / hoewel het verschil dan kleiner is
harder betekent minder grip
m.a.w. een grotere band 'voelt' harder aan ;
bij de poging hetzelfde inveergedrag te bekomen door harder oppompen
onstaat er minder rolweerstand bij de kleine - ten koste van minder grip
die inveerdiepte compenseren kan ook
door een bredere band voor het kleine wiel te nemen
de bodemcontactafdruk blijft identiek zodat de grip dezelfde blijft
minder rolweerstand door de kortere af-rol-afstand
tel hierbij op dat bij een bredere band de rolweerstand vermindert
door soepeler afvlakken in de breedte
samengevat
de kleine band heeft
meer rolweerstand door sterker deformeren bij oneffenheden
(en ook meer rolweerstand op vlak wegdek)
een sterker inveergedrag zodat harder oppompen mogelijk is
waardoor de rolweerstand vermindert ; maar de grip ook
een ongunstig traject , zeker bij grotere oneffenheden
(wat eveneens weerstand betekent)
blauw en rood zijn even lang
opzettelijk is deze voorstelling zeer overdreven
de tekening is oorspronkelijk bedoeld om klein vs groot te verduidelijken maar u kan de rechtse ook als een brede band zien
druk
bij een zwaardere fietser of meer bagage hoort een hogere bandenspanning ,
de voorband mag (moet) minder hard opgepompt worden .
op (sterk) oneffen wegdek is een minder hard opgepompte band sneller (!)
om de fietser zelf (die zwaar is) op en neer te bewegen is meer kracht nodig
dan om de band te vervormen
( noot : oneffen wegdek betekent altijd verlies )
te lage druk is niet ideaal in bochten
en ook niet bij staand fietsen
meer druk = minder contact-oppervlakte = minder grip
andere factoren
brede banden veroorzaken meer luchtweerstand
in het bijzonder als de wind van opzij komt
de resultante (de "versmelting") van de werkelijke wind en de rijwind is steeds groter dan de rijsnelheid
en staat steeds schuin , bvb 20°
smalle banden kiezen omwille van de luchtweerstand als het frame erg dikke buizen heeft is niet zo zinvol
de oppervlaktespanning verdubbelt als de bandbreedte verdubbelt
smalle banden kunnen een hogere druk aan
© peetershugo/aanvullen/euphonynet.be
suggesties welkom / last update 02 2012